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2024-12-20 09:06 点击次数：162
12月16日凌晨，极越CEO夏一平在其一又友圈发文回复近期的“跑路外传”，并复盘了极越出现计算穷苦前存在的问题，强调我方“快活承担株连”。夏一平示意，我方莫得跑路，他恒久把我方当成一个“确凿的创业者”。在极越这几天最穷苦的时刻，他自掏腰包保险了最需要的部分职工权利。
他承认，作为CEO犯了许多过失，对职工、车主、供应商乃至推动，都感到深深的歉意。他示意，太想把极越01和极越07两款车卖好，而这刚巧“可能为极越走入今天的窘境埋下伏笔”。
夏一平示意，在政策上莫得作念好。融成本该是最伏击的服务，但却在早期过于乐不雅，莫得预预料资金问题的严重性；用东谈主问题亦然一大教导。在某些岗亭上，忽略了岗亭与东谈主才的确凿匹配度；料理作风上，过于关注细节和微不雅料理，也让团队的主动性和创造性被扼制；对营销的捏念也占用了太多元气心灵。作为CEO，本该把主要元气心灵放在融资和政策贪图上，却一度躬行下场操盘营销体系，散播了元气心灵，让其他伏击事务被忽略。
延长阅读夏一平长文反想四大过失为公司窘境埋下伏笔 称将尽一切奋力让极越活下去
12月16日凌晨两点，近日被推到公论风口的极越首席践诺官（CEO）夏一平初度发布一又友圈谈及极越堕入资金困局，并反想了我方在政策、用东谈主、料理、营销上的几大造作。
“领先我莫得跑路。时分会试验一切，解释一切。”夏一平示意，我方对于极越而言并不单是工作司理东谈主的脚色，而是“把我方当成确凿的创业者”。他加入极越的时候，把我方打工和上一次创业积攒的连续投了进去。在往日几天，极越处于最穷苦的时期，他自掏腰包保险了最需要的部分职工权利。
他向李彦宏为代表的百度和李书福为代表的祯祥致以谢忱。百度和祯祥是极越的投资东谈主，此外，百度向极越提供了智能驾驶、智能座舱和智能语音在内的智能化处分有贪图，祯祥亦然极越在整车开导和制造上的配结伙伴。
夏一平承认，因为太想把极越01和极越07两款车卖好，作为CEO他也犯了许多过失，这些过失可能为极越今天走向窘境埋下了伏笔。
领先，在政策上，夏一平对于融资过于乐不雅，莫得意象资金问题的严重性，莫得把融资作为CEO最伏击的服务。另外，在集度品牌阶段，他低估了造车的难度，并对行业、政策存在误判，比如，集度的首款车型ROBO-01探月版的发布节点即是很伏击的造作。“蓝本是一个绝佳的契机，但由于我对监管风险判断不及，决策造作，不仅浪费了此次良机，还导致了公司差点短折。”
此外，夏一平在用东谈主方面也存在问题。他承认我方在某些岗亭上忽略了岗亭与东谈主才的确凿匹配度，因此好多中枢业务的负责东谈主并不具备富裕的行业资格，导致团队难以胜任关节任务。而在营销和组织料理上，常常的东谈主事变动让公司堕入了内讧，浪费了时分和契机。
夏一平坦言，在料理作风上，过于关注细节和微不雅料理，也让团队的主动性和创造性被扼制，偶而漠视了许多共事的善意指示，错失了一些问题更动的最好时机。而他对营销的捏念也占用了太多元气心灵，“作为CEO，我本该把主要元气心灵放在融资和政策贪图上，却一度躬行下场操盘营销体系，散播了元气心灵，让其他伏击事务被忽略。”
不外，对于媒体报谈中曾说起的“百度和祯祥曾条目夏一平离任极越CEO”一事，他并未对此进行浮现。他在临了快乐会积极履行企业社会株连，处理好职工、用户和供应商密切关注的关连问题。
近日，极越汽车多部门撤废、职工社保断缴的问题激勉了多方关注。
极越汽车刮风云后，12月12日，极越CEO夏一平被极越职工围堵在上海办公室。夏一平示意：“正在积极处分问题，但愿大家给一些时分。”12月14日，百度集团副总裁、智能驾驶行状群组总裁王云鹏快乐百度会为智能驾驶和舆图导航兜底。祯祥控股集团高档副总裁杨学良也代表祯祥在酬酢媒体上宣称祯祥将保险车辆的平日使用和售后服务。
以下是夏一平的个东谈主声明（全文）：
这几天，对于极越和我本东谈主的传言满天飞，我认为有必要也站出来说两句，浮现一些事情的真相。
领先我莫得跑路，极越是我一世挚爱的行状，我何如会烧毁它跑路呢？这几天，我很自大我方能在饱受非议和驳诘的时候，陪着共事们在办公室里坐着，陪大家一皆度过最夷犹无助的时刻，这是我方生命里的又一次考验。我认为我方是一个光明正直的东谈主，因为光明正直，是以不论什么情况下，我从来不怯怯与职工、与用户在一皆，和他们濒临面一样和处分任何问题。因为光明正直，我也不错肤浅濒临多样风言风语，“周公操心谰言日，辨材须待七年期”，时分终会试验一切，解释一切。
有东谈主说在极越，我只是个工作司理东谈主，但我恒久都把我方当成一个确凿的创业者。加入极越时，我把我方打工和上一次创业积攒的积蓄投了进来，就在这几天最穷苦的时刻，我也自掏腰包来保险最需要的部分职工权利。要是我把我方只是当个工作司理东谈主，我毫不会怀着那么宏大的存眷，不顾疲惫去作念聚首24小时不眠继续的2000公里智驾测试，要是我把我方只是当个工作司理东谈主，我毫不会坐在车里，冒着连东谈主带车掉进河里的风险作念浮桥无图智驾的测试。
然则，造车需要太大的资金量了，期间给了我最庄重的机遇，我有幸得到了中国最顶尖的东谈主工智能公司和最逾越的汽车制造公司的解救，莫得他们，就细则莫得我的造车梦。两位行业的巨东谈主不仅给极越参加宏大的资金，更带来东谈主工智能、汽车制造方面深厚的底蕴，使得咱们短短时分，正规平台打造出01、07两款业界瞩目的新车。纪念过往，我对走时之神充满感激，感德和感谢包括百度、祯祥在内的悉数投资者们，尤其感德和感谢Robin，书福总，将我引向一段如斯高明的造车之路。
07上市的时候，我认为我方是全国上最幸福的东谈主。在汽车行状上，我把01作为是我方的女儿，07作为我方的妮儿，有了01和07，我就成为儿女双全的东谈主了。我也感德和感谢悉数极越共事，感德和感谢悉数的供应商们，大家的聪惠和汗水，一皆凝合成两款这样令咱们我方感到险恶，受用户喜爱的产物。极越今天取得的悉数建树，都是在百度、祯祥两个大推动解救下，整体极越东谈主共同取得的的恶果，每一个极越东谈主都应该为此而感到自大，中国智能车的发展历史上，必将留住咱们的思路。
我再次为大家的付出，示意真挚的谢忱。
我太想把这两款车卖好了。而这刚巧，可能为极越走入今天的窘境埋下伏笔，作为CEO，我犯了许多过失，对职工、车主、供应商乃至推动，我都感到深深的歉意。
在政策上，我莫得作念好。融成本该是我最伏击的服务，但我却在早期过于乐不雅，莫得预预料资金问题的严重性。在集度品牌阶段，我对造车难度的低估亦然致命的。比如首款车型ROBO-01探月版的发布节点即是很伏击的造作。蓝本是一个绝佳的契机，但由于我对监管风险判断不及，决策造作，不仅浪费了此次良机，还导致了公司差点短折。
用东谈主问题亦然一大教导。在某些岗亭上，我忽略了岗亭与东谈主才的确凿匹配度。好多中枢业务的负责东谈主并不具备富裕的行业资格，适度导致团队难以胜任关节任务。而在营销和组织料理上，常常的东谈主事变动让公司堕入了内讧，浪费了时分和契机。
料理作风上，我过于关注细节和微不雅料理，也让团队的主动性和创造性被扼制，偶而漠视了许多共事的善意指示，错失了一些问题更动的最好时机。
我对营销的捏念也占用了太多元气心灵。作为CEO，我本该把主要元气心灵放在融资和政策贪图上，却一度躬行下场操盘营销体系，散播了元气心灵，让其他伏击事务被忽略。
悉数这些过失，都源于我的资格不及和领悟的局限。第一次担任CEO，我想作念得无缺，却忽略了我方的短板。我的不近情面，偶而候以致是强势，都对职工和伙伴们酿成了伤害。
我承认，作为CEO，我亏负了大家的信任。但同期，通过这些潜入的反想，我学到了好多资格教导，都会用在公司改日的发展大约下一步其他的创业成长中。腾贵的膏火让我方成长良多，我需要愈加专注政策贪图，晋升用东谈主尺度，加强组织建造，更伏击的是，要对团队有更多的信任和授权。尽管现在处境忙碌，但我将沸腾精神，积极履行企业社会株连，处理好职工、用户和供应商密切关注的关连问题。要是有契机，我也将承担起悉数的株连，并尽全力去弥补往日的造作，率领公司重回正轨。
错，都是我的错。但我恳请大家，不要因为我的原因，辩白了对极越改进和产物力的评价，不论发生什么，我都为咱们的产物感到险恶和自大。
拼，刻在极越东谈主的执行里。就在昨天晚上，极越工程师还在整夜上升，开导离线版系统，确保哪怕最坏的情况发生，全部断网的时候，极越的车主们依然能使用SIMO。
往日的三年来，公司从0到1，车型从极越01到极越07，销量从一两百台到两三千台，抚躬自问，极越在产物遐想、研发和智能化升级上，咱们每一步都走得相称塌实和用心。
中国汽车需要得力的原创遐想。基于对AI技能的浮现和领悟，极越团队始创了AI汽车的遐想理念，极越01、极越07是中国唯二两款双双得到全球遐想大奖——iF、Good Design和红点遐想大满贯的车型；
中国虚耗者需要更智能、更安全的出行体验。SIMO的语音交互，纯视觉智驾才气，得到了极越车主的平庸招供。极越在智能驾驶大赛上得到多轮番一，但相较于各项第一，我更在乎的是，极越的智驾匡助了若干东谈主，让他们的长距离通勤更自便。
这几天，共事也给我看了用户通过SIMO反映问题通谈送给咱们的道喜。
“我相称不舍得SIMO，谢谢SIMO的跟随，发送。”
“简直很喜欢SIMO，不想就这样让你们走，发送。”
“极越加油，车主都等着你们好起来，发送。”
“6月23日我际遇了你，感谢你陪我每天200公里的路程，四五小时的时分。你像我的家东谈主。发送。”
一条条来自极越车主的道喜，让我一次次泪目。心有不甘，简直很想为你们，再站起来！
我也会尽我方一切奋力，让极越活下去，不亏负每一个已经为这辆车上升过的战友，不亏负每一个喜欢极越、喜欢极越的车主。
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