为了出海，广汽集团押上系数筹码

广州市番禺区复甦村，通盘5月这里齐阵雨束缚，复甦河大桥两侧散布着广汽集团的多家中枢单元：广汽埃安总部及工场、广汽乘用车公司、广汽连系院、广汽商贸、广汽部件，以及刚刚投用的广汽国际总部，这里的广汽职工正以空前的效果运转，因为广汽集团正在“举全集团之力出海”。

广汽集团上一次提议“举全集团之力”，是2005年决定启动建立自主品牌的时候。

其时，广汽自主品牌选址复甦村，甦字复杂，本思改为“苏”，其时负责厂房建立的古惠南（现任广汽埃安总司理）却偏巧看中了这个字，甦字代表新生，勉励共事们独力新生。

2006年，广汽连系院成立，启动研发下一代车型平台和新车型，2007年，广汽自主品牌观点车亮相广州车展，2010年，广汽自主品牌传祺的首款量产车下线。

2023年，在决定创建自主品牌18年后，广汽传祺年销量踏确凿40万辆，广汽埃安全年销售48万辆，广汽自主品牌业务一经接近百万辆范畴。广汽连系院酿成了混动本事、三电本事、智能驾驶本事、车型平台本事的完好本事布局，成为通盘广汽集团的本事底座。

上一次举全集团之力打造出了广汽集团的中枢竞争力，这一次举全集团之力，广汽的方针是外洋：背靠珠三角的强劲制造才调，去东南亚，去好意思洲、欧洲、中东、非洲，不仅要卖车，更要打造中国品牌，建工场、建渠说念，要在2030年完了外洋年销50万辆。

广汽集团的不少职工，被时间波浪一下推出了国门：

此前广汽三菱的部分职工，2023年广汽三菱闭幕后平直转入外洋业务；

广汽国际汽车销售服务有限公司（下称广汽国际）树立了驻地科罚原则，部分职工以外洋公司为常驻地，回广州算出差；广汽国际2023年外派及出差到外洋办公进步150东说念主次；广汽埃安泰国办公室东说念主数已增至约80东说念主，其新确立的泰国工场东说念主数约为100东说念主。

在广汽墨西哥办公室的职工，与中国有14小通常差，和总部的会议平凡在墨西哥的夜里或凌晨，会开完天齐快亮了，日间还要持续责任，并抽时辰学西班牙语。

广汽集团董事长曾庆洪和广汽集团总司理冯兴亚，自2023年2月收支境逐步便利之后，就启动频频出洋历练，2023年9月之后，除了年底岁首全年致密和制定谋略时两东说念主齐在国内，其他险些每个月两东说念主齐要轮替赴外洋进行历练。

2023年，广汽集团汇总口径的商业总收入占广州市GDP（国内分娩总值）的17%，其乘用车产销总范畴位居宇宙第四，旗下的埃安是销量仅次于比亚迪的中国第二大纯电车品牌；

2018年到2023年，广汽集团汇总口径的商业总收入从3637亿元加多到5023亿元，加多了40%；总销量从214万辆加多到250万辆；2030年方针达到1万亿元营收、475万辆销量。

在国内业务总体向好的情况下，广汽集团为何倏得提议“举全集团之力出海”的战术？

为何举全集团之力出海

2024年的中国车市莫得一个车企好过，广汽的抨击感尤甚，联合车销量快速下滑，日系车是重灾地，而目下广汽集团的联合伙伴全是日本车企，在现时市集环境下压力巨大。

雷同的逆境广汽集团并非第一次遭受：

1996年，广汽与法国标致互助失败，公司濒临歇业，但广汽集团1997年引入了本田，还清退回务、莫得裁掉一个崇拜职工，广汽本田尔后也在曾庆洪（现任广汽集团董事长）的指挥之下，6年间销量从1万辆到24万辆，且产能欺诈率、利润率在联合车企中抓续率先。

2006年广汽丰田投产，凯好意思瑞成为中级轿车的标杆产物，风靡大江南北。

广丰、广本收成了中国汽车市集20年茂密发展的巨大红利。广丰广本统统销量2012年为57万辆，2016年冲破100万辆，2020年冲破150万辆，2022年达到最岑岭的175万辆。

广丰广本统统给广汽集团孝顺的利润，在2019年—2021年平均每年100亿元，在2022年岑岭时达到142亿元，

但广丰广本2019年—2022年节节攀升的同期，其他联合品牌却在快速跌入低谷。

上汽通用、上汽环球的统统销量2018年进步400万辆，到2020年就下滑到300万辆之下，同期，二者给上汽集团孝顺的利润，也从进步200亿元着落到100亿元之下；

东风日产的销量在2018年为129万辆，但2023年仅剩下72万辆。

广丰、广本前几年是联合品牌中仅剩的优等生，2023年4月上海车展，广丰教导还兴隆的暗示广丰销量并莫得下滑。事实果然如斯，广丰广本统统给广汽集团孝顺的销量和利润，均在2022年创下历史新高。

但2023年下半年启动，情况突变。

2023年，连续增长十多年的广丰第一次出现销量同比下滑，2024年1月—4月，广丰的月均销量约为5万辆，而上年同期是约7万辆；

广本在2022年天然有小幅度下滑，但总体踏实，但2023年，销量大幅下滑14%，2024年前四个月下滑了19%。

2024年下半年的市集只会更狡猾。刚刚上市的比亚迪秦L，尺寸性能与广丰凯好意思瑞和广本雅阁相近，但起售价独一不到10万元，新款凯好意思瑞重压之下只可扈从降价，起售价降到约13万元。

广汽集团的利润压力相继而至，2023年上半年，广汽集团对广丰广本的投资收益约为53亿元，下半年就缩减到30亿元；广汽集团2023年的净利润缩减到44亿元，比上一年的81亿元险些折半。

广汽集团的自主品牌乘用车，自2018年以来历久看守约40万辆的年销量，短期内很难弥补联合业务的下滑；

广汽埃安的销量从2021年到2023年完了从12万辆到27万辆，再到48万辆的飞跃，但面对脚下热烈的价钱战，也正遭受市集挤压。

广汽集团必须寻找新的冲破，和许多在国内市集承压的中国车企一样，出海是普遍看好的地点。

但2022年前，广汽的联合业务尚好，出海的抨击性莫得其他联合业务大幅滑坡的企业那么强，是以广汽集团的外洋业务体量不大，外洋业务布局的积极性也不彊，2023年广汽自主品牌出口总量仅为5.5万辆。

同期上汽集团外洋销售范畴为121万辆，东风汽车集团出口24万辆，长城汽车17万辆，祯祥20万辆，2022年下半年才启动大范畴出口的比亚迪，2023年的出口就达到了24万辆。广汽外洋业务目下果然逾期，但同业的成绩也阐发注解外洋市集果然平坦大路。

举全集团之力，不仅仅一句标语，更体目下诸多实质行为上。

怎么“举全集团之力”

广汽集团2013年就试图将自主品牌传祺推向外洋，曾连续五年参加外洋车展，其时曾提议出口占总销量20%的方针。

但其时广汽的出海进展并不睬思。

广汽集团总司理冯兴亚在2024年5月20日的推动大会上说：“在国际化最关节的2020年—2022年，因为疫情阻断，其他早谋略的车企，外洋有处事处、分公司，但广汽莫得，责任班子也出不去，国际化业务停滞了三年，这是个‘大灾祸’。”

广汽集团张开了一系列改动：

成立国际化行状教导小组，由广汽集团董事长曾庆洪和总司理冯兴亚担任正副组长，推动各业务板块在出海过程中的协同；

将下设的国际业务本部与整车行状本部整合为“整车及外洋业务本部”，由冯兴亚摊派。

2022年5月成立广汽国际，2024年3月其注册老本从1.9亿元进步为7亿元，法东说念主代表变更为冯兴亚。

特准广汽埃何在东南亚市集以主机厂身份落寞打造品牌影响力，成为进军东南亚市集的特种部队。

目下广汽集团一经酿成下属企业相互协同、全体系出海的局面。

广汽国际负责拓展欧洲、亚太、俄罗斯及左近地区、中东非、中南好意思五大市集，既卖燃油车，也卖新动力车，2024年的销量方针是10万—15万辆。

目下广汽国际在外洋已领有三座KD（散件拼装）工场，其中尼日利亚拉各斯州工场是广汽在外洋首家完了批量化、范畴化的SKD（半散件拼装）工场；马来西亚工场是广汽在外洋首家CKD（全散件拼装）工场；另外，突尼斯的KD工场也已完了首批车辆下线。

中国车企的上风畛域新动力车，广汽埃安动作出海特种部队，成为广汽国际除外的第二阵线。目下广汽埃安率先大开东南亚市集，一经在泰国、新加坡、马来西亚、印尼、缅甸、越南、柬埔寨、尼泊尔崇拜销售，中国香港也于2024年1月开设第一家展厅启动销售。

位于泰国罗勇的广汽埃安工场2024年5月取得保税区运营许可证，是埃安外洋第一个保税工场，零部件入口关税降至0，罗勇工场分娩的电动车视同泰国分娩，享受东盟成员国间互免关税及清关便利，泰国工场将成为埃安东南亚零部件及整车物流集散中心。

广汽集团商贸有限公司（下称广汽商贸）成立于2000年，是广汽集团全资确立的服务型公司。陪同广汽集团出海，广汽商贸也将零部件配送体系从国内延迟到外洋，保险后勤。

2024年3月和4月，广汽商贸先后在墨西哥、泰国成立公司，服务广汽集团确当地业务。

专注于充电桩业务的广汽新动力科技（泰国）有限公司，2024年5月14日在曼谷注册成立，在外洋建立并运营充电站、充电桩等基础方法。

广汽集团2000年景立广汽集团零部件有限公司（下称广汽部件），初期依托广本、广丰，与日系零部件企业互助发展，2015年广汽部件成立第一家全资控股的广州华望汽车电子有限公司，2016年景立广州华智汽车部件有限公司，启动正向开荒自主零部件。

2024年4月11日，广汽部件旗下的华智汽车部件（泰国）有限公司在泰国弗雷泽工业园开业，这是广汽部件首个外洋子公司，拉开了广汽部件出海序幕。华智泰国不仅要配合广汽埃安泰国工场的分娩配套需求，还要积极拓展泰国当地客户。

在东说念主才培训国际化方面，2024年5月27日，短线炒股广汽埃安、泰国东北皇家理工大学、广东交通处事本事学院、车拉夫国际教师集团在广州签署埃安国际化东说念主才培养战术条约，依托广东和泰国两边的造就资源，埃安和车拉夫将新动力车维修的本事转机为程序课程，输出到泰国。

“这个基地不仅将为广汽埃安运输东说念主才，还将为泰国乃至通盘东南亚地区培养新动力车本事东说念主才。”车拉夫国际教师集团董事黄勇捷对《财经》说，他亦然广汽埃安泰国首家经销商的投资东说念主。

全面布局和重心冲破

外洋汽车市集范畴较大的是：好意思国、欧洲、印度、日本、东盟、巴西，这些地区年销量均进步200万辆。其中东盟、巴西关于中国车企相对友好，其他地区目下存在一些地缘政事阻力，蛋糕虽大，但开拓不易。

阻力小的地方天然成了中国车企首选。凭据乘联会数据，2024年前四个月，中国汽车出口想法地排行前三的是俄罗斯、墨西哥、巴西。

而广汽集团在俄罗斯、墨西哥、巴西、中东、东盟均有活跃进展。

中东是广汽集团外洋经营最久的地区。2013年，广汽集团遴选的第一家外洋授权经销商即是科威特的Mutawa Alkazi公司，目下，该公司一经建成广汽在外洋最大的品牌展厅，占大地积超4500泛泛米。

广汽国际2018年进入沙特市集，目下在沙特的年销量进步1万辆；此外还谋略在埃及兴修新的KD工场。

俄罗斯市集范畴约为100万辆，是当年两年中国车企出海的最大增量市集，2023年哈弗、奇瑞、祯祥的销量统统占俄罗斯市集份额进步30%，排行仅次于俄罗斯原土的拉达。

广汽国际2024年3月1日在俄罗斯举办传祺M8的上市典礼，起售价为550万卢布，折合东说念主民币约44万元，其定位已相配于外洋高端品牌，6月3日举办了GS3影速上市典礼。

因为进入俄罗斯市集比较晚，广汽在俄罗斯的销量未几但增速很快，2022年销量437辆，2023年2621辆，2024年1月—3月3127辆，增长迅猛主要得益于广汽国际在俄罗斯的销售渠说念和售后服务建立速率很快。

广汽一经在俄罗斯24个城市开办了68家经销店，大部分汇集在莫斯科和圣彼得堡。2024岁首广汽在俄罗斯推出车主代步车服务，若是车主到经销店维修保重时辰过长，不错得到最高3天的代步车，或有关行程的交通及住宿补贴。

墨西哥市集范畴约为140万辆。

墨西哥不仅是进入好意思国市集的跳板，还能放射通盘好意思洲。2023年日产、通用、环球、丰田、斯特兰蒂斯、当代、起亚在墨西哥市占率进步60%，上汽名爵、奇瑞、江淮统统市占率约为9%。

广汽国际2023年用一年时辰完成了墨西哥分公司的注册、团队搭建、品牌上市，2024年1月启用了墨西哥办公室。

东盟汽车市集范畴进步300万辆，范畴大，距离近，天然日系车占据把持地位，渠说念广、政商资源强，但中国车产物力占优，目下主流中国品牌齐已进入东盟市集。

在东盟，除了广汽国际积极拓展，广汽集团还赐与广汽埃安单独开拓的特权。

2023年6月底，广汽埃安向泰国派出了首批拓展干部，三个月就完成了公司注册、轨则考证、产物上市，2024年1月26日泰国工场开工建立，名目投资23亿泰铢，约合4.5亿元，假想年产能5万辆，第一期谋略2024年7月建成。（详见本刊早前报说念《中日车企对战泰国》）

印尼总统2023年12月13日颁布第790号总统令，推出减税要领激发电动车发展，只消达到40%的土产货化率，就可减免50%的关税、15%的挥霍糟践税、10%的糟践税，全体税率可从最高76%降到最低1%。

2024年1月，广汽埃安东南亚负责东说念主马海洋赴印尼调研、结合，2024年4月2日广汽埃安与印尼INDOMOBIL集团成立联合公司，布局销售渠说念和原土工场的建立。

广汽埃安谋略2024年6月在印尼上市销售，首批将有约20家经销店参预运营，经销店数目天然少于深耕多年的上汽通用五菱的100家，但远多于其他中国品牌。

在东盟其他地区，广汽埃安2024年5月汇集发力，一个月内在缅甸、尼泊尔、马来西亚上市，在新加坡向首批车主交车。

图注：广汽埃安发布的5月各地区开拓谋略

2024年前四个月，埃安品牌位列泰国电动车销量第四名，排在比亚迪、上汽名爵、哪吒汽车之后。广汽埃安进入泰国不到一年，而前三者进入泰国的时辰最短也有两年，上汽名爵一经进入泰国市集十年之久。

在开拓外洋市集过程中，广汽埃安相配注目外洋出租车、网约车市集，但愿复制在中国的得手造就。

联手泰国锦汇、泰国石油公司（PTT）旗下的出租车运营公司EVME公司，广汽埃安2024年1月28日启动在泰国素万那普机场部署AION ES车型，5月25日在泰国孔敬机场部署AION ES车型；5月底，又与泰国网约车平台grab达成条约，改日两年瞻望向grab平台托福2000辆AION ES车型。

另外，在广汽国际结合下，2024年广汽埃安还向塔吉克斯坦ECO出行托福了1000辆AION Y车型，用作营运车辆。

广汽集团出海一经初步酿成广汽国际负责全面布局，广汽埃安重心冲破东盟市集的形态。

日本造就与中国秉性

当年二十年的发展中，广汽集团通过与日系车企联合，累积了本事、科罚造就、资金，不管是此前发展自主品牌照旧目下走向外洋，齐有很昭着的日系作风。

广汽集团在出海过程中强调“现地”运营，这是典型的日系车企理念，强调现场调研、因地制宜。

广汽埃何在东南亚采取“小步快跑”的发展模式：其泰国工场、印尼工场的初期投资和产能齐不大，采取互助模式或租借模式，等有盈利之后再滚动发展。

此前广汽本田的一条得手造就即是严格坚抓“小步快跑”，不盲目追求工场投资范畴，最初依托旧厂房校正，之后再用利润滚动投资扩产。

广汽埃何在印尼采取的联合模式，关节岗亭树立中方、外方两名东说念主员，共同署名，这复旧了广汽本田、广汽丰田的联合模式。

这与其他在印尼的中国车企齐不一样，上汽通用五菱、比亚迪遴荐我方投资建厂，投资大、周期长；哪吒汽车在当地寻找代工，我方建立营销渠说念；长城汽车是通过总代理模式，把分娩和营销齐交给当地伙伴。

除了出海模式，广汽身上来自日本联合方的影响还有许多，从本事研发，到工场分娩科罚，再到供应链及物流科罚本事，但在某些关节决议上，广汽并莫得受到日本汽车产业的影响，最卓著的即是对电动化的刚毅参预。

2017年启动担任广汽新动力（后改名为广汽埃安）总司理的古惠南，此前曾担任广汽丰田、广汽丰田发动机有限公司副总司理，丰田崇拜师徒文化，古惠南的师父是大野耐一的门徒，大野耐一是丰田精益分娩的首创东说念主，古惠南深受日本汽车产业作风的影响，然而在电动本事和纯电品牌的发展上，古惠南身上看不到少量日本汽车产业的陈迹，参预刚毅，行为马上。

古惠南公开时势演讲时语速很慢、语调暖热，但擅自言语却斩钉截铁、决议订立，被媒体称为广汽集团的李云龙。

2021年，广汽埃安张开羼杂系数制转换，取消了系数部长以下的职级，打散了此前部长、科长、系长等行政职级，全员对等，通过名目制开展日常经营科罚，能者领衔，我方组织部队。

2021年混改的时候，广汽埃安以49.75亿元现款加承担债务的容颜，将广汽连系院、广汽乘用车纯电业务的无形金钱、固定金钱沿路收购。2023年，广汽埃安启动实践全新的车型计议历程：由广汽埃安计议，提议需乞降谋略，由广汽连系院完成研发任务。

这些改动增强了主机厂与连系部门的协同性，广汽埃安2024年1月完了电动车电板、电机、电控三电系统的沿路自研自产。

广汽集团作念到了日本车企无法作念到的体制翻新，因此产物迭代更快，以更快的速率、更活泼的容颜冲向外洋。

据广汽集团某外洋名目负责东说念主说，一样的事情，日本东说念主教条、固守历程、不越雷池一步，而中国东说念主愈加活泼，遭受贫瘠，哪怕个东说念主暂时亏本承担风险，也会先用变通的办法把任务完成。

广汽集团出海，有上风也有不利。

一方面，广汽集团出海，领有国企平台维持，在合规和历程方面从联合伙伴身上取得了多量信息，举全集团之力的维持下，开拓效果也堪比民营企业；

但另一方面，广汽集团的出海起步晚，重心市集的地缘政事环境日趋复杂。

此外比拟国际龙头车企，广汽集团的国际化尚处初期，信息谍报收罗、外洋政商资源、东说念主才部队、后勤物流保险，均需要束缚完善。

举例广汽集团的外洋政商资源、谍报体系，目下主要依赖外部资源，如当地华商组织等，而丰田、当代等国际龙头，要么有广宽的特意谍报机构、要么领有专科的下属盘问公司。

由于任务急，广汽集团的部分外洋东说念主员不得不历久居住旅社，枯竭后勤保险，而某些出海较早的中国车企为了留下外洋东说念主员，一经启动为驻外职工提供子女外洋教师缓助、妃耦生存补贴等。

依靠眷注和冲劲短期内快速大开局面是可行的，但只靠眷注和冲劲看守业务的历久增长是不推行的，尽头是业务快速增历久，外洋职工超负荷责任是常态，广汽需加速完善外洋职工保险要领，为闯荡外洋的职工减少黄雀伺蝉。

本文作家：刘丁，起头：财经杂志，原文标题：《为了出海，广汽集团押上系数筹码》

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