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2025-04-14 11:12 点击次数：188
优先复用前期预留的电力线缆，分秒必争装配开荒，改动地说念部署决策……自工信部“信号升格”专项行为开展以来，中国铁塔股份有限公司上海市分公司积极反馈，聚焦城市地铁重心场景，承担上海3、5、9、10、13、17号线6条地铁共计34个车站、459处通讯断点、61公里地说念的5G校正袒护任务，为市民出行与机灵交通夯实数字底座。
坚抓“能分享不新建、能共建不独建”，上海铁塔协同三家运营商，融合网罗地铁场景的通讯袒护需求，制定举座缔造决策，完毕“同步标的、同步缔造、同步扩充、同步验收”，灵验提速地铁4G汇集领域化部署程度，酿成了“分享竞合的铁塔形状”。
本次5G校正升级，上海铁塔充分挖掘既有资源后劲，优先复用前期预留的电力线缆等基础表率，进一步从简行业投资。据统计，本次地铁校正共计从简电缆99.8公里，累计量入为用行业投资1050万元，让“旧资源”慷慨“新价值”。
为冲突传统校正局限，6条地铁校正均摄取“四缆并行”架构，全线铺设融合规格的漏缆，并打算表率化接口。明天，仅需通过混缆升级即可安适演进至5G 4TR汇集，幸免访佛敷设漏缆、反复拆卸开荒对地铁运营的搅扰，完毕超前标的、长效兼容。
地铁5G校正工程量大，施工只可在夜间停运后进行。凌晨1点的上海地铁17号线地说念内，头戴探照灯的施工东说念主员老是与时辰竞走。每周两次、每次仅2小时的“施工窗口”里，他们在协作列车调测、挂拆接地棒、徒步穿越超长地说念的多重贫寒下，分秒必争完成5G开荒装配。
“每周例会，哈福优配咱们皆要为民用通讯施工多争取时辰窗口。”技俩司理胡涛坦言，在多系统交叉功课的施工现场，通讯缔造常濒临“抢时辰”的训练。“起先作念起来很贫寒，通过归来熏陶，群众闇练度逐步提高，收尾也提了上来。”胡涛说说念。通过调配施工东说念主员、优化施工工序、加强培训与策略宣贯以及提高巡检频率，这支地铁缔造队列摸索出了一套合理、有序的施工策略，缔造收尾大幅普及。
“放工时时常天皆亮了，回到家却因为生物钟交集睡不着觉，这么的日子过了近一年。”施工班组组长说。恰是有了这些通讯缔造者夜深的坚苦坚抓，才让乘客白昼坐地铁时用上顺畅的5G汇集。
除了工程量大、时辰迫切，本次地铁5G升级的扩充难点也颇为复杂。当作高架贯通中唯独一段地下区域，地铁3号线铁力路站是一块“硬骨头”。该站整段均为明挖段，区间空间小，环境复杂，大大加多了5G缔造的难度。“此前咱们皆是将开荒挂在墙上，但目下墙体已有开荒铺设，很显著不具备要求。”上海铁塔紧要技俩司理竺伟文先容，面对地说念墙体挂载收尾的难题，上海铁塔辘集打算院技能团队衔接开展3轮实地勘察。最终，他们改动打算地说念中央架设基站的决策——在列车轨说念两侧用镀锌钢构架起“拟墙体基座”，在确保行车安全距离的前提下，将通讯开荒精确悬装在基座上。
“这套地说念部署决策，在上海是初度摄取。”技俩持重东说念主竺伟文暗示，“为确保信号优质袒护，咱们必须作念‘第一个吃螃蟹的东说念主’。”过程地铁运营方多个部门和运营商屡次测试，该打算既餍足安全间距要求，又餍足信号袒护强度。竺伟文和团队斗胆尝试突破，一举攻克难题。