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2024-04-14 03:19 点击次数：168
比亚迪旗下再添一款“冠军版”车型。
日前，比亚迪元PLUS冠军版上市，新车共推出五款车型，售价区间为13.58万~16.38万元，较老款车型低廉了4000元。同期，本年10月31日前购车客户，还可享“2000元抵5000元购车款”的购车优惠战略，也即是在指示价的基础上再减3000元。
价钱下探是市集对“冠军版”的瓦解。从秦PLUS DM-i冠军版运转，比亚迪通过一系列“冠军版”车型来重构市集价钱体系，其主导的“油电同价”，一经奏效指挥了国内销耗者的价值预期。
在这么的情况下，怎样冲破比亚迪的“包围圈”，也当然成为其他车企确当务之急。本年8月，比亚迪乘用车的单月零卖量已冲破24万辆，同比增长43.1%；本年1~8月，比亚迪乘用车累计销量达162.7万辆，同比增长12.3%，占据国内乘用车市集12.3%的份额。
若是仅聚焦于国内新动力汽车市集，据乘联会数据，比亚迪在本年1~8月的市占率已接近四成，约等于特斯拉、广汽埃安、上汽通用五菱、祥瑞汽车、长安汽车、理念念汽车同期市集份额的总数。
但强如比亚迪，套现也相同存在“冲破口”，一方面是在主销车型结构上，比亚迪在20万元以上市集的主导才调并不彊。从销量上也不错看出，当今比亚迪王朝网中，秦、元、宋家眷的销量占比最高，本年8月销量折柳约4.5万辆、3.2万辆和5.8万辆；而比亚迪唐本年8月销量为1.2万辆，约占当月举座销量的5%。
算作比亚迪王朝网中的旗舰SUV，现金比亚迪唐自2018年上市以来，外不雅造型多年未有赫然换代，骨子上已过问到车型生计的末期，而这正为“后浪们”提供高出契机。
往时不久上市的领克08为例，算作领克汽车首款基于CMA Evo架构打造的车型，领克08的售价区间、车型尺寸、性能弘扬均与比亚迪唐高度重合。而在智能化方面，收成于旗下星纪魅族集团与亿咖通科技的本领加捏，领克08正在同级别车型中设立竞争壁垒。
“领克这几年就在恭候这一款居品，极氪从领克纯电剥离以后，领克就为这辆车在准备，是以这辆车对咱们来说是格外蹙迫的。”领克汽车销售公司总司理林杰在领克08上市前的相通会上暗示，里濒临领克08的预期是，这款车偶然成为领克汽车的销量担当之一。