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（原标题：崔东树：燃油车企业崩盘压力较大 汽车下乡需要加力而不是扼制） 智通财经APP获悉，乘联会文告长崔东树发文称，2024年中国车市零卖竣事预期中的开门红走势，随后新能源车与燃油车出现剧烈的分化，2024年1-8月新能源车的零卖601万辆，增35%的走势相对较强，接近于2023年的36%的增速。跟着国度报废更新计策的推出并在7月加倍补贴，新能源车加快高增长。8月传统车零卖87万同比下落28%，而新能源车零卖同比上升43%，出入71个点，燃油车税负重，补贴饱读舞购买新能源，燃油车企业崩盘压力

本站9月9日盘中音问，友车科技（688479）9点32分股价创60日新低。现时股价为14.09元，跌0.49%。前10个来夙昔资金流向情况：主力资金累计净流出70.8万元，股价累计着落1.68%；融资余额累计减少195.45万元，融券余量累计增多0股。

商务部8月29日下昼举行例行新闻发布会。有记者发问：“近期，欧盟发布电动汽车反补贴打听终裁清楚，商务部召开会议听取业界对提魁岸排量燃油车关税联系主见建议，请教中国政府是否正在有计划对大排量燃油车普及关税？什么时辰引申？” 商务部新闻发言东说念主何亚东暗示，欧盟对中国电动汽车反补贴打听是典型的保护目标举止，不利于中欧汽车产业合营，不利于民众汽车产供链踏实，也不利于欧盟绿色转型和民众搪塞喜跃变化的致力。 中方耐久坚抓绿色低碳发展理念，此前有众人提议提魁岸排量燃油车关税具体建议，觉得这适合世贸组织治

8月29日，商务部召开例行新闻发布会。会上，关于“欧盟发布电动汽车反补贴拜谒终裁泄漏”以及“商务部召开会议听取业界行家对提宽敞排量燃油车关税关联观念建议”，商务部新闻发言东谈主何亚东进行了回答。 何亚东暗示：中国永远坚抓绿色低碳发展理念。此前有行家建议提宽敞排量燃油车关税具体建议，合计这适合世贸组织规章，同期故意于汽车产业绿色转型。 据中国乘联会数据，当下欧洲每年出口到中国的2.5升排量以上的乘用车总金额已达180亿好意思元，高于中国2023年出口到欧洲电动汽车的金额。若中方提升临时关税税率，

据乘联会最新发布的数据，中国乘用车阛阓再迎里程碑——7月新动力乘用车国内月度零卖渗入率达51.1%，新动力车初次完成对传统燃油车的超越。 数据闪现，2024年7月，宇宙狭义乘用车阛阓零卖172万辆。其中，传统燃油乘用车当月零卖84.2万辆，同比着落26%，环比着落7%；新动力乘用车当月零卖87.8万辆，同比增长36.9%，环比增长2.8%。 回来历史不错发现，2017年12月，燃油乘用车月销量达到264万辆的历史峰值，随后震撼下行，现时已不及峰值的1/3；而新动力乘用车自2020年以来销量握续